需要浪漫，在愛情電影裡頭，是肯定的；儘管老調輪迴，人們依然著迷那在不可能中萌芽的愛戀，男女主角的角色刻劃，身分地位愈是南轅北轍，故事就愈能產生火花、愈能激起心頭的盪漾。永遠忘不了飾演公主的奧黛莉‧赫本在電影「羅馬假期(Roman Holiday)」中，與飾演記者的葛雷哥萊‧畢克，一同騎乘 Vespa、穿梭在羅馬巷道中的模樣，兩人所醞釀而出的氛圍，自然而甜蜜，從此讓「共乘機車」成了愛情片中不可或缺的浪漫橋段。

這也使得Vespa變成了經典電影中的固定班底，直至今日，不論是愛情、喜劇、動作片還是動畫電影，都能夠找得到Vespa的身影。而Vespa不單只是電影裡因劇情需要的代步工具，在現實生活中，它也擄獲不少好萊塢名人的芳心，無形中演變成一種生活時尚的代表；到底Vespa有何特別之處，令眾人深深著迷？現在，就由U-Fashion領著你進入品牌故事一探究竟。

如同許多經典品牌，Vespa同樣並非靈光乍現、一刻成型地被創造出來，也是延續初始型態的轉型，以及隨時代更動的演變，最終才立定出今日的Vespa。談到歷史沿革，得先將時間回溯到1884年，當時，有一位名為Rinaldo Piaggio的20歲年輕人，這年在熱那亞經營起他的第一份工廠事業，公司名稱就叫作Piaggio。當時， Piaggio的作業內容主要是替豪華船隻進行艤裝(ship fitting)，發展至20世紀前夕，Piaggio已拓展多方領域，可製造供給鐵路車輛、高級貨車、豪華車廂，以及引擎、有軌電車與特殊的卡車車體，就這樣一路維持到一次世界大戰前。

所有事情有果必有因，Piaggio經營方向的轉換，其因來自於第一次世界大戰的爆發，這可以說是Piaggio的重要轉捩點。此時，Piaggio公司開始製起飛機與水上飛機，陸續也在托斯卡尼的Pisa和Pontedera兩地買下新廠房，作為航空機具(螺旋槳、引擎與一整架飛機)的製造中心。在二次大戰爆發之時，Pontedera廠已能夠製作出頂尖技術的四引擎P 108、配備一顆1,500-bhp Piaggio引擎，可分為乘客用與轟炸機用兩款的飛機；然而，軍隊早已瞄準Piaggio的這兩間廠房，1943年8月31日將其夷為平地。

戰爭進入尾聲後，Piaggio廠房的運行工作，從Rinaldo Piaggio手中交棒給兩個兒子－Armando與Enrico Piaggio， Enrico負責重建幾乎是廢墟的Pontedera廠與Pisa廠，雖然Enrico拜託同盟軍將免倖於難的機器設備轉送回來，但針對長期的經濟預估與社會發展的考量，Enrico最後決定將Piaggio公司轉型投入輕型運輸事業，並與航空工程師暨發明家Corradino D'Ascanio合作，打算製作出一款市井小民也能用得起的產品，這時候，才漸漸看到了Vespa即將誕生的雛形概念。

轉型走向輕型運輸事業的Piaggio公司，戰後慢慢地導向正軌，Enrico開始設法讓他的廠房再度開始生產，起初選用美軍空降部隊專用的小型摩托車作為雛型，打造出首輛原型輕機車MP5，但Enrico並不滿意它的外型，甚至將這台車戲稱為「Paperino」(唐老鴨的義大利名稱)，於是再請Corradino D'Ascanio接手重新設計過，即便Corradino本人對機車這玩意兒提不起什麼興趣，但仍然在短短幾天內，就盡職地構思完畢、並設計出Vespa 的初稿。

設計的過程中，Corradino成功地將過去的航太經驗運用在摩托車的設備改良上，像是為了讓車子容易騎乘，將排檔桿裝在龍頭把手上；為了讓輪胎更換容易，捨棄了叉狀造型，轉而採用一種類似運輸型飛機使用的支撐臂等，同時融合了人體工學的概念，讓騎士可舒適安全地穩座騎乘，並不會像騎著高輪摩托車那般不穩。

而Vespa之名的由來，背後有著一段無心插柳的小故事。1946年4月，Corradino於Pontedera首度完成初稿之時，當Enrico一看到MP6原型車中，騎士所乘坐位置那寬廣中央部位及窄小的「腰部」設計後，不禁脫口而出：「簡直就像一隻黃蜂！」，於是就此取名為Vespa，在義大利文中即是黃蜂的意思。

爾後，1946年4月23日，Piaggio隨即向佛羅倫斯的產業暨商業部中央專利局，申請發明、模型與品牌方面的專利，專利描述為「以合理方式將各種器械與組件組裝而成的摩托車，車身與擋泥板及引擎蓋結為一體，可完全罩住所有的機械零件」，在兩極化的市場反應，並未動搖Enrico的信心，更是開始大量生產第一台Vespa 98 cc，數量為2,000台。這款新車在社會上首次亮向，是於羅馬上流高爾夫俱樂部豋場，若要說義大利人真正親眼見到首台Vespa，則是在1946年3月24日出刊的「Motor」雜誌中、以及1946年4月15日「La Moto」雜誌的黑白封面上頭了。

在義大利黃蜂於上世紀40年代一鳴驚世後，相隔一甲子的跨世紀演變，已奠定Vespa象徵義大利美學的永恆地位！而為讓台灣消費找能與Vespa時尚潮流同步，Vespa總代理太古運通於2011年取得代理權後，目前在台灣販售的Vespa車型，共有LX、S、GTS及GTV等四大系列，每個系列除了擁有相異的設計風格和主推配備之外，也都備有各類輕快活潑的車色選擇，讓我們能夠翱馳在城市間，乘著風，共享著眼下瞬間的浪漫情懷。

首先，從Vespa現行的主力系列－LX系列開始說起，此系列是ET4(國內稱ET8)的後繼車型，目前國內引進之車型為2009年起換裝電子噴射系統的150cc；而靈活、現代且操控自如，是LX系列的主推特色，相較於其他車型，LX系列的設計走向，著重於簡潔的流線，擁有經典版圓形車燈和鍍鉻圓形後視鏡、扇形儀表板，作為入門車款十分合適；此外，還特別配有火燄紅、雪地白、火山黑、精亮銅、魅天藍 (LX125獨有)、暗夜藍 (LX150獨有)和粉豔紫等七種豐富顏色。

S系列以簡約、動感和復古風格為主要導向，是一款強調運動元素的摩登復古版，造型設計追溯自1970年代的窄版Vespa，車體架構及動力系統與LX系列一致，目前國內引進之車型為150cc。與LX系列最大的不同點在於，S系列強調復古方形頭燈和鍍鉻方形後視鏡，帶出濃濃的復古感覺，另外還配置鍍鉻雙環跑車儀表板及賽車塗裝懸吊彈簧；此系列則有火燄紅、雪地白、火山黑、海天藍和鈦鐵灰(限量)等五色可選擇。

2009年問世的GTS 300ie Super，是現行Large Frame運動化車款，講求速度及性能的巔峰；車型定位可追溯自GS、SS、T5等系列，車體架構與GTS相同；備有278cc的單缸四汽門水冷式電子噴射引擎，最大輸出達15.8kW/22Nm， 已取代GTS 250ie成為目前最新的旗艦產品。外型方面，也添入了許多細節設計，如黑色錶底扇形儀表板、車身同色塗裝喇叭蓋、白色滾邊跑車式坐墊、GS式樣導流孔和紅色塗裝賽車化圈簧等；目前則有火燄紅、雪地白、炫光黑等經典三種車色。

經典再現的GTV 300ie，發表於2006年，屬於Large Frame復古車型，是為了慶祝Vespa創廠60週年而推出的紀念車款，也緬懷第一款速克達原型車；不論頭燈、前後分離座椅，還是管狀龍頭把手，皆承襲1946年「第一款」Vespa 98cc的經典設計，為黃牌速克達級距裡唯一的復古風格車型。GTV 300ie的外觀設計上，明顯地與其他系列不同，近乎原汁原味地呈現當年風貌，卻沒有老氣橫秋的感受；搭配炫光黑和酒釀紅兩款色選，兼具現代和復古，迷人且風韻猶存。

了解完Vespa品牌故事後，是否更想和奧黛莉‧赫本和葛雷哥萊‧畢克一樣，與Vespa共乘浪漫暢遊於城市間呢？若你覺得義大利羅馬太過遙遠，那麼，不妨先在台灣體驗炎夏的小旅行！現在，Vespa以符合時代的樂活旅行作為出發，推出600元即可擁有Vespa 24小時騎乘體驗專案；只要於騎乘體驗活動開辦期間，至Vespa全台旗艦店或官網預約，就可選擇騎乘 LX及S系列任一車款，讓你騎著繽紛宛如彩虹般的Vespa，自由自在地奔馳、愜意地享受都會與自然的景緻風光。而完成騎乘體驗活動的朋友，還能夠獲得義大利進口的Vespa限量鑰匙圈一只。

不僅如此，繼首創的騎乘方案後，Vespa也緊接加碼推出月付3,800元的新鮮人特權方案，主在希望透過Vespa超過60年的工藝價值，烘托出年輕人的生活品味，成為走向人生藍圖的第一個選擇。無論你是試乘體驗後仍意猶未盡的朋友，還是在油電雙漲的通膨時期、也想擁有Vespa的新鮮人，藉由此方案，即能擺脫沉重的負擔，徜徉在由Vespa引領而出的新風貌。